La France va débuter des opérations d’interception en mer des petites embarcations destinées aux traversées irrégulières de la Manche, sous la pression accrue du Royaume-Uni. Selon un document officiel du 25 novembre 2025, la gendarmerie maritime pourra stopper les canots pneumatiques avant l’embarquement des migrants, marquant un changement de doctrine inédit. Cette mesure répond à près de 40 000 arrivées au Royaume-Uni depuis janvier, dépassant déjà 2024, dans un contexte de tensions bilatérales persistantes.​

Nouveau cadre opérationnel pour la gendarmerie maritime

Un texte confidentiel signé par quatre préfets – maritime de la Manche et de la mer du Nord, du Nord, de la Somme et du Pas-de-Calais – fixe les règles d’intervention. La police maritime pourra arraisonner les bateaux vides au départ des ports et plages, conformément au droit maritime international privilégiant la sauvegarde des vies humaines. Depuis 2018, 44 interceptions ont couvert 267 individus, mais les autorités hésitaient jusqu’ici face aux risques de chavirements sur des embarcations surchargées.​

Financements et renforts britanniques

Le Royaume-Uni finance ces efforts à hauteur de 44,5 millions de livres (50 millions d’euros) via le traité de Sandhurst, plus 3,2 millions supplémentaires pour du matériel : caméras CCTV, lunettes de vision nocturne, radars et drones. Un plan d’action conjoint, signé récemment, double les patrouilles sur les plages du Pas-de-Calais dès décembre, avec intelligence partagée et poursuites judiciaires contre les passeurs.​

Contexte des traversées et bilan humain

Depuis fin 2018, 190 000 migrants – originaires d’Iran, Afghanistan, Irak, Albanie, Syrie ou Soudan – ont réussi la traversée, la plupart obtenant l’asile au Royaume-Uni. En 2025, 36 950 arrivées en bateaux, soit plus qu’en 2024 entière, avec 26 noyades signalées près des côtes. Les autorités testent des filets d’arrêt pour bloquer les moteurs, une technique jugée risquée mais nécessaire face à la hausse de 42% des départs.​​

Les interceptions terrestres et images de gendarmes entrant dans l’eau pour saborder des bateaux près de Boulogne illustrent l’évolution tactique. Un sommet Macron-Starmer en juillet 2025 a acté ce virage, avec un pilote “one-in, one-out” pour les arrivées britanniques.​

Déclarations des responsables

Keir Starmer, Premier ministre britannique, a écrit à Emmanuel Macron : « Il est essentiel que nous déployions ces tactiques ce mois-ci. Nous manquons d’un dissuasif efficace dans la Manche. Les mesures actuelles ne sont pas efficaces. » Un porte-parole de la police maritime française confirme : les officiers agiront en mer pour protéger les vies, sans filets sur hélices pour éviter les dangers.​

Le ministre français de l’Intérieur (contexte antérieur) souligne : cet accord montre l’engagement britannique à gérer la frontière commune, sauvant des vies et décourageant les départs dans les Hauts-de-France. Une source policière tempère : « La manœuvre sera hyper difficile, ça ne va pas être très offensif, personne ne voudra prendre de risque inutile ».​

Réactions politiques et limites soulignées

Les médias britanniques saluent l’avancée après pression de l’ex-ministre Bruno Retailleau, mais notent le “hic” : interceptions seulement sans passagers à bord, et retards dus aux vents forts. The Spectator et The Telegraph évoquent un compromis légal prudent. En France, Le Monde et InfoMigrants rapportent l’autorisation imminente, tandis que des ONG craignent des risques pour les exilés.​

Des controverses persistent : vidéos de 2024 montraient des interceptions potentiellement illégales une fois les migrants embarqués, menant à des appels pour une commission d’enquête. La nouvelle doctrine vise à contourner ces écueils en agissant en amont.​

Perspectives bilatérales et enjeux européens

Ce partenariat s’inscrit dans un accord du 6 août 2025 sur les voyages dangereux, renforçant patrouilles à pied, drones et reconnaissance faciale. Paris et Londres visent à démanteler les réseaux de passeurs via TikTok et Facebook, où les départs s’organisent. Malgré 200 sauvetages en 24 heures récemment, la pression migratoire reste forte.​

Les défis persistent : coûts exorbitants pour le contrôle (explosion des budgets), fermetures de structures d’accueil et mortalité accrue. La coopération UK-France pourrait inspirer l’UE, mais dépend de la mise en œuvre effective dès décembre.​

Cette décision marque un progrès tangible dans la lutte contre les traversées mortelles de la Manche, équilibrant sécurité et humanité dans un dossier explosif franco-britannique.